汽輪機軸承油擋（也稱油檔）是防止潤滑油外泄和外部雜質進入軸承箱的關鍵部件。其檢修工作至關重要，直接關系到機組的密封性能和運行安全。以下是詳細的汽輪機軸承油擋檢修步驟，涵蓋了從準備工作到最終驗收的全過程。
一、檢修前準備
1. 技術準備：準備好相關的檢修規程、圖紙和技術記錄表格。
2. 工具準備：準備好塞尺、外徑千分尺、刮刀、銼刀、銅棒、手錘、紅丹粉、直尺等專用工具和量具。
3. 安全措施：確認設備已斷電、隔離，并辦理好工作票。清理現場，確保作業環境安全。
二、檢修步驟
步驟一：解體前測量與記錄
1.在拆卸油擋之前，必須先進行原始數據測量，以便回裝時對比和調整。
2.使用塞尺，精確測量并記錄油擋的上、下、左、右四個方向的間隙。
3.檢查并記錄油擋結合面是否有張口或錯口現象。
步驟二：拆卸與清理
1. 拆除油擋：拆下油擋的結合面螺栓和定位銷，小心地將油擋取出，避免損傷油擋齒和軸頸。
2. 徹底清理：
2.1.清理軸承座上的油擋安裝槽、結合面及回油孔，確保無舊密封膠、油垢和雜質，回油孔必須暢通。
2.2.清理拆下的油擋本體，特別是油擋齒部分，檢查有無斷裂、磨損、倒齒或缺口。
步驟三：檢查與修理
1. 宏觀檢查：
1.1.檢查油擋體是否有裂紋，結合面有無溝痕。
1.2.檢查油擋齒是否松動，根部有無斷裂。
1.3.對于浮動式油擋，還需檢查彈簧片是否完好、有無斷裂，并確認其彈性良好。
2. 修理與調整：
2.1.間隙調整：
2.2.間隙過小：可對油擋齒尖端進行修刮或修銼，使其圓弧與軸頸吻合。斜口應修在外側。
2.3.間隙過大：若因油擋齒磨損導致間隙過大，可采用捻打銅齒的方法使其延伸，以縮小間隙。如果捻打無法滿足要求，則需要重新鑲嵌銅條或更換新油擋。對于浮動油擋，可通過研磨水平接觸面來調整。
2.4.結合面處理：如果結合面不嚴，需進行研磨。使用紅丹粉檢查接觸情況，接觸面積應達到75%以上，確保無張口。
2.5.油擋齒尖處理：如果油擋齒尖磨鈍，可用V形刮刀將其刮尖，以增強刮油和密封效果。
步驟四：回裝與間隙調整
1. 回裝前檢查：再次確認軸頸和軸承座油擋槽清潔無異物。
2. 安裝油擋：將修理好的油擋平穩裝入軸承座，對準定位銷，均勻緊固結合面螺栓。
3. 間隙測量與最終調整：
3.1.回裝后，必須再次使用塞尺測量油擋的上、下、左、右間隙。
3.2.將測量結果與檢修標準進行對比，如果間隙不合格，需重新調整，直至符合標準。
三、檢修質量標準與注意事項
1.間隙標準：油擋間隙沒有統一標準，必須嚴格參照具體機組的檢修規程。以下為某200MW機組外油擋的間隙標準示例，僅供參考：
位置 間隙標準 (mm)
上部 0.20 - 0.30
下部 0.05 - 0.10
兩側 0.15 - 0.20
2.結合面：油擋與軸承座的結合面必須嚴密，接觸面積不小于75%。
3.回油孔：確保回油孔暢通無阻，方向正確，排油孔應排向油室，不得裝反。
4.浮動油擋：安裝浮動油擋時，應在油池內加注足夠的透平油，并充分轉動內環，使其內表面形成油膜。
5.最終確認：所有檢修工作完成后，必須進行全面檢查，確保所有部件安裝正確、牢固，工具無遺漏，為下一步機組啟動做好準備。
來源：汽機側設備檢修
（版權歸原作者或機構所有）
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